2015/1/5 「焦慮與懷疑，讓航空人員更能保護無數人的安全」

允許自己不快樂       

焦慮與懷疑，讓航空人員更能保護無數人的安全

摘錄自：商周新生活情報 電子報 ~ 允許自己不快樂   2014/12/31

焦慮與懷疑，讓航空人員更能保護無數人的安全

航空管制的文化是比較負面導向的，其中一部分原因在於，這個行業的安全意識非常高。在這個行業中，出差錯的負面風險可能非常大。在光譜的一端，輕微的差錯會導致航班延誤以及物流的複雜問題；而在光譜的另一端，嚴重錯誤的成本可能高達數千萬美元和幾百人喪命。航空管制工作有時候在英文裡被戲稱為「推錫」（pushing tin，因為錫是飛機的主要材料）。

這份工作需要對細節一絲不苟的能力：那些雷達螢幕上的小光點其實都是飛機，每一架都有自己的呼叫號碼、飛行速度和逃生計畫。焦慮、懷疑等等負面情緒可以發揮進一步的把關效果，讓注意力聚焦在重要的細節上。在航空管制裡沒有差不多這回事。順著我們剛才的脈絡，當塔台裡一切順利時沒有人會留意，只有出了差錯，人們才會特別關注。

葛雷格．佩托（Greg Petto）是肯塔基州路易維爾的航空管制員，他告訴我們，他的塔台負責管理五十平方英里的空中交通，從地表到海拔一萬英尺都包含在內。這是一份高壓的工作，因為只要兩架飛機距離小於三英里就會有危險。佩托把雷達室形容成一個「道場」（dojo），這是個日文單字，意思是武術訓練室。管制員每天要管理七百架班機，而他們最忙碌的時間是大半夜，因為這個時候，在地的聯邦快遞貨機會紛紛起飛，數量達到顛峰。我們問他：聯邦快遞運送的是包裹而不是乘客，這是否會使得夜間的航空管制風險比較沒那麼高呢？

他回答：「老實說，我必須把所有的飛機都想成螢幕上的亮點。如果我不這麼做，還去想天空中那些真實的東西，那麼我大概會瘋掉。」接著他補充：「不過這很有成就感。把所有的飛機都安排在對的距離、對的時間，這真的很有成就感。」雖然佩托對這份工作感到自豪，但他也第一個承認，管制員本身確實內化了一些「負面性」。當管制員緊繃的時候，他們可能會有點好強、好勝和討人厭。「我們解決的方法就是相互開玩笑，或者回家禱告，要不就是去喝一杯，這要看你的文化背景。」

這裡必須稍微暫停一下，指出一個重點：在負面情緒方面，多數人都犯了一大錯誤。人們往往會把負面感受的體驗和表達區分開來。我們聊過的人大部分很快都能接受，負面感受是一種真實、甚至無可避免的心理經驗；然而另一方面，對多數的人而言，表達挫折的感受，或甚至是表達過多的悲傷，這些都無法被接受。這彷彿我們希望自己變成一台電腦一樣，電腦內部的運作大部分都要隱藏起來，並且和螢幕上顯示的內容毫無關聯。

這種心態以不同的程度存在各個文化中，部分原因在於：人們一般認為，生活在一個笑口常開的社會比較容易，而要和時常怒吼咆哮的人相處則比較困難。這樣的想法忽略了一個重點，那就是情緒表達不是沒有原因的。情緒表達是我們和他人溝通很重要的方式。當你心情不好的時候，你的皺眉就會警告人們遠離你。恐懼時如果倒吸一口氣，也會引發傳染的效果，讓身旁的人腎上腺素突然升高，並且緊張地左顧右盼。表達感受，包括表達負面的感受，是人類情感經驗很重要的一部分。