2014/7/30 「澎湖電動機車補助，進到誰的口袋？」

澎湖電動機車補助，進到誰的口袋？

摘錄自：天下雜誌電子報                        2014/7/29

2014-07-28 Web only  作者：陳寧

圖片來源：鍾士為（圖為在澎湖岸邊騎電動機車的三名男女）

 節能減碳已成為全民口號，經濟部多年來也持續在澎湖推動「低碳島」計畫，除了廣設風機、太陽能發電設備，也努力推廣觀光客騎乘電動機車，卻發生業者疑似領取高額補助後賣回台灣的亂象，政策成效值得檢討。

 

今年四月中，《天下》記者到澎湖採訪「離島SOS」專題時，在馬公最熱鬧的市中心區想租電動機車，連續詢問了好幾家業者，卻都面臨「沒車可租」窘況，實地走訪設置在各旅遊景點的充電柱，更是乏人問津。

為什麼現實情況和政策「差很大」？一位業者直呼：「低碳島，只是聽起來很浪漫」，他表示，光是租用一般機車的遊客，就常常騎到半路沒油，他們只好派人出去把人和車「救」回來，一旦遊客騎的是電動車，續航力更低、充電站又更不普及，業者們評估後，覺得只會增加不必要的困擾，也增加成本，紛紛打退堂鼓。

事實上，澎湖的電動機車補助高居全台之冠，每台最高可達三萬四千元，目前澎湖的四萬台機車中，卻只有三千台電動機車，普及率不但不高，還一度引發業者疑似詐領補助的爭議。

去年九月，澎湖地檢署檢察官吳巡龍，循線在碼頭查獲四百九十三台準備移到台灣的電動機車，由於補助辦法內規定，在澎湖購買的車輛，一年之內不得移出澎湖使用，檢方懷疑業者如此大規模移車，可能是想藉此賺取補助差額，（以台北市每台補助一萬元為例，每運一台車到台灣，就可以賺兩萬四千塊），因此進行調查。加上其中一家涉案的艾上綠能，還是總統馬英九力薦的模範廠商，一時引發軒然大波。

但今年一月，澎湖地檢署偵結不起訴，因為檢方清查之後發現，運到台灣的四百零六台車輛都是購買超過一年後才運走，業者沒有違反補助規定，無法認定有詐欺行為。吳巡龍受訪時也表示，雖然這樣的行為讓人感到有不合理之處，但既然沒有違法，他們也拿業者沒辦法。

經濟部工業局智慧電動車輛推動辦公室副主任張鴻喜坦言：「補助辦法確實是有一點小瑕疵」，他表示，去年事件爆發後，辦公室也前往澎湖清查四大受補助廠商，發現有十幾台車輛是在購買一年內就移到台灣，也已經跟這些業者追回補助款項。

張鴻喜表示，經濟部工業局給予電動車的補助金額是一致的，但各地方政府有權限加碼補助，所以才會出現各地補助金額不一的情況。而澎湖地區的加碼補助已經在去年結束，目前也正在研議要將各離島的補助金額統一。

海洋公民基金會執行長吳雙澤觀察，電動車在澎湖上路以來，不管是充電站的設置，或者電池交換系統的建構，仍不夠成熟。張鴻喜指出，除了持續在推行以超商做為交換站的人工電池交換系統，目前也有委託環保署研發自動電池交換機，但何時可以實際運用，還沒有確定的時間點。

在沒有打造出友善的電動車騎乘環境之前，政府不斷祭出補助辦法，相關優惠究竟是進到誰的口袋？對節能減碳的成效又是如何？今年五月，金門也開始推行電動車，向中華汽車購買一百部電動機車，放置在烈嶼（小金門）供遊客租用；但政府在馬祖推動電動機車，卻因為地形高低起伏、電動車馬力不足而乏人問津。澎湖的購車補助爭議雖然暫時落幕，政府對電動車政策的檢討和改進卻不該停下腳步。