為何馬航MH17要飛越戰區？
摘錄自：天下雜誌 經濟學人電子報 2014/8/1
2014-07-24 Web only 作者：經濟學人
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| 圖片來源：flickr.com/photos/100824800@N07/11100492583/ |
7月17日那則地對空飛彈目標鎖定失誤擊落客機的新聞，著實讓人震驚。這場悲劇已引起許多問題，許多人也不禁思考，東烏克蘭成為低強度戰區已有數月之久，馬航MH17為何還會飛經東烏克蘭。自MH17墜毀以來，商用飛機已避開了烏克蘭，但通常來說，客機飛經戰區的頻率為何？這麼做的風險又有多大？
繞道避開衝突區域，會讓飛行時間變長、燃油消耗增加，因此，只要航空公司認定航線安全，就不會繞道。這場悲劇發生之時，馬航並不是唯一飛越東烏克蘭的航空公司；該航線名為L980，許多往來歐洲和南亞大城的客機都會選擇這條路線。事實上，戰爭通常不會對商用航班造成太大衝擊，例如，阿富汗的戰爭雖然十分激烈，但對航空公司來說，上頭的天空大致上可謂一切如常。
有時部分區域會宣佈為禁航區，例如利比亞就是如此。聯合國國際民航組織和各國航空管制單位，也會發佈「飛航公告」（NOTAM）以警示潛在危險；航空公司依照NOTAM和其他「航線規則」（例如不要飛越敏感軍事設施），向航空管制單位提交飛行計畫。在烏克蘭東緣空中軍事活動升高後，近期的NOTAM已將烏克蘭東緣32,000英呎以下空域列為禁入區；MH17飛行高度則為33,000英呎。先前的NOTAM將克里米亞列為禁入區，但那只是因為在俄羅斯併吞之後，不確定該區的航空管制單位能否正常運作。
在MH17墜毀前數周，已有數架烏克蘭飛機和直升機遭擊落。雖然MH17據報為了躲避暴風而向北偏離計畫航線數百英哩，由其高度來判斷仍能確定它是客機，先前也沒有人認為商用飛機會在東烏克蘭上空遭逢危險。目前仍舊沒有航空公司會像以色列航空一樣，在飛機上安裝感測器以偵測雷達鎖定。由於MH17遭擊墜似乎是意外，短期內其他航空公司不太可能採用這樣的技術，不過，它們的飛機短期內也不會再次飛越東烏克蘭了。（黃維德編譯）
©The Economist Newspaper Limited 2014
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