2013/11/26 「一年兩百趟 高鐵是我實驗室」

一年兩百趟　高鐵是我實驗室

摘錄自：天下雜誌電子報                        2013/11/26

2013-11-27天下雜誌 536期 作者：鄧凱元

圖片來源：鍾士為

別人搭高鐵圖的是舒適、便捷，建中學生吳承儒卻自掏腰包、「坐」在車廂地板，只為在自我的科學旅程中，探求真理。

目前就讀建國中學一年級的吳承儒，讀國中時最常瀏覽的，是美國地震資訊網。

國中時，他無聊鍵入英文老師Iris的名字，無意間發現了縮寫也是IRIS的地震資訊網。

其中，一篇文章的標題十分吸引吳承儒。點進去後發現，美國有位女博士生把筆電內測量電腦是否劇烈晃動的加速感應器，運用到地震的測量上。

她的做法是，將地震時加速度感應器所蒐集的資訊，以她所設計的QCN軟體轉換，讓一般的筆電也能具備地震儀的功能。

某天，喜歡蹲在廁所裡發呆、看書的吳承儒突然想到，同樣的原理也可用來測試高鐵行駛時上下震動的幅度，進而測量地層下陷對高鐵的影響。

當媒體都報導雲林地層下陷引發高鐵行駛不穩，他搭高鐵做實驗後卻發現，高鐵上下震動最劇烈的地段是在苗栗。

他以「高速鐵路差異沉陷的新測量方法」，連續贏得了第五十一屆全國中小學科學展覽會第一名，和台灣國際科學展覽會地球科學組二等獎的殊榮。

整段經歷更被Google拍成影片，引起網友廣大迴響，贏得「高鐵上的科學家」封號。

他，是怎麼做到的？

戴著黑框眼鏡，身穿藍色建中外套的吳承儒，和所有高中生沒有兩樣。不過，他把科學實驗當作興趣。原本只是應付科展的研究，「現在已經做上癮了，」他說。

為了驗證高鐵是不是如媒體所報導，受到地層下陷的影響，他一年內共搭了兩百次高鐵，最高紀錄曾一天連續來回台北與台中六趟。

因為要節省時間，他常常從南下列車的第九節車廂，也是最靠近樓梯的車廂衝出，利用列車交會的兩分鐘，搶搭同時間進站的北上列車。「連保全人員都認識我了，」他笑笑地說。

而別人搭高鐵都坐在椅子上，他為了測得最準確的數字，卻拿著筆電坐地上。

他將筆電一百八十度展開並置於地上，以GPS系統和美國博士生所研發的軟體，記錄高鐵從高雄到台北的震動幅度。

這兩百趟的高鐵，花掉近十五萬。這筆錢，全部是吳承儒向爸爸借來的。不過，家境小康的吳承儒卻十分節省。搭公車時，為了省下一段票的錢，吳承儒總是多走一站，在緩衝區內上車。

下課後，因為家裡沒有第四台，沒有自己的手機，上網幾乎是他唯一的娛樂。不過，他所瀏覽的網頁，大部份和科學有關。

地震資訊網，讓他思考如何以筆記型電腦，測量地層下陷對高鐵的影響；他還上網看耶魯大學線上課程，學會如何把搭高鐵所收集來的資料，轉換成有意義的數據。

國二那年，他和其他兩位同學，以這些數據和原理，計算出高鐵行進時上下位移的幅度，獲得科展第一名。七公分，是他們在國二參加科展時，所算出的數據。

不斷自我挑戰的學習者

不過，科展結束後，他卻接到高鐵方面打來的電話。「七公分高鐵早就出軌了，」高鐵人員提醒。

吳承儒分析，可能是因為實際測量的次數不夠多，以及理論方面的缺失，導致數據有誤。

國二時所進行的研究，他和伙伴們只搭了四十多趟高鐵，「分一分北上南下，單一路段只有八筆資料，統計上實在沒有太大意義，」他承認缺失。

他再接再厲，找更好的方法算出正確數據。吳承儒打電話給高鐵，問到了高鐵所測得的數據，以及高鐵所使用的測量方式。接著他補搭了一百五十多趟高鐵，把同一個路段的數據，由八筆提高到三十多筆。

國三這一年，他再度提出新的數據與計算方式參賽，並連續兩年獲獎。

當大部份學生把科學視為最困難的學科時，吳承儒卻從不斷的嘗試與實驗中，從科學研究得到成就感與突破的喜悅。

「定性的東西夠了，定量的東西不夠，」是評審給他的建議，也是以自我學習為樂的吳承儒正在努力的方向。