Gogoro陸學森，尹衍樑的摩托車大夢
2015年的CES展場上，一台摩托車，搶光了穿戴式裝置的鋒頭！
摘錄自：天下雜誌每日報電子報
2015/1/9
2015-01-08 Web only 文/黃亦筠
2015 CES展最搶占媒體版面的，不是多到令人眼花撩亂，卻記不得的各式穿戴式。這幾天台灣科技人間熱議的，不是華碩、三星、聯想，還是某某某推出的哪一款穿戴式。看好的、唱衰的，談的都是前宏達電創意長陸學森的「Gogoro」電動摩托車。
看好的，說是摩托車界的精品「iphone」，價格卻又是「平價特斯拉」。
唱衰的說，「請問是要賣給誰？市場又在哪？」對始終起不來的電動各類車，抱持懷疑的態度。
論話題熱度，陸學森創業第一砲，算是打響了。
他2011年離開宏達電，之前曾任Nike創意總監、打造宏達電鑽石機、第一款android手機阿福機，陸學森離開宏達電後神隱多時，直到尹衍樑看好他，決定投資他創的「睿能創意」，消息曝光，所有人更好奇，向來不愛做重複產品、滿腦子點子陸學森，這回要做什麼？
答案揭曉，是電動摩托車，且一出手就連同充電站都一併完成。野心不小。
Gogoro，將手機模式帶到電動摩托車。機車車主未來電池沒電，只需要到充電「GoStations」充電，或花6秒，就能換一個充飽的電池。
手機模式的好處是什麼？手機與電信業者結盟，綁匯率降低手機的價格。Gogoro雖尚未公布產品價格，但電動車一般而言，最大的成本就是電池，占將近四成成本，若把電池與充電設備扣除，機車成本會大為降低。
這麼一來，Gogoro就可以如手機模式一般，機車本身能用較低廉的價格販賣，增加普及程度，並從電池充電等服務，獲得營收。
以色列創業家阿格西精神復活
將「手機模式」帶到電動車的營運概念，陸學森的Gogoro不是第一個。
大家還記得以色列著名的創業家夏依阿格西（Shai Agassi）？他曾創Better Place公司，就是用手機模式，試圖用電池交換站的概念，來塑造電動車營運模式。
阿格西的理想是，當電動車快沒電時，就開到電池充換站，換新電池，就像汽車快沒油開去加油站加油。電動車的換電概念，就像是手機備用電池，沒有電就換上一個新的，車主購賣時，也可已不用獨自負擔昂貴的電池，有了充換電系統，電動車可以普及成大眾車款。但當時依舊因電動車，始終沒起來，停留在高價的精品車定位，阿格西的Better Place在2013年聲請破產。
換成較小、機動性較高的摩托車，或許容易一點。陸學森甚至，以亞洲都市做為主打，都市的距離適合電動摩托車，充電站的設置。
大平台時代來了！
但進入物聯網時代，Gogoro 令人感到興奮的一點，倒不是設計有多潮的電動摩托車本身。更值得關注的，是同時打出的充電站「GoStations」，機車和充電站串成一個生態系。讓智慧城市概念，成為可能。
智慧化的機車，本身內建的App可蒐集路況數據，進行分析，並可以依騎乘習慣，做電力最佳化，讓電池供電效能最佳化。充電站也可以同時是資訊站，提供天氣、陸況、店家等等訊息。
這就像是一個車聯網大平台。也是智慧城市中，智慧交通的基礎。
阿格西公司申請破產的那個年代，電動車就是電動車，以車和充換電站形成的物聯網、大平台概念還不成熟。
但如今，狀況和環境不同。不只汽機車產業，今年的CES，同樣拋出大平台概念的，還有Google之前高價買下的Nest。
Nest之前推出「Works with Nest」計畫，整合近30項智慧裝置。包括飛利浦的智慧燈泡，一旦Nest偵測發現異常，家中的智慧燈泡就會閃爍。惠而浦的洗衣機，透過恆溫器會偵測，一旦發現主人回家，立刻轉換為靜音模式。還有Withings睡眠系統，可以依居住者的作息調整溫度器等。
另外像和Ooma Telo網路電話整合，Nest 偵測異常發出警報的同時，就會撥電話給主人，或者偵測家中孩子在該回家的時刻還沒到家，也會立即發出警報提醒。
很明顯，就是以Nest為中心發展出的生態系，也是智慧家庭基礎。
抓緊了物聯網大平台全球趨勢，陸學森與他Gogoro的下一步，想不引人關注，都很難了！
