我的矽谷90天／搭人家的車、住別人的家，共享經濟無所不在
摘錄自：天下雜誌每日報電子報 2015/2/9
2015-02-08 Web only 作者：丁筱晶
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| 圖片來源：flickr@Blake Patterson CC by 2.0 |
號稱矽谷首都的聖荷西（San Jose），跟我出發前的想像的不大一樣：市中心沒有高大、象徵先端科技的時尚大樓，特斯拉（Tesla Motors）電動車沒有滿街跑，谷歌眼鏡（Google Glass）更是遍地找不著。相反的，聖荷西市中心的建築與店面多半一、二層樓高，簡單而小巧，周邊的社區建築精緻優雅。人潮不多，悠閒漫步於枯枝落葉間，路上行人談笑，寵物悠閒的經過，你會以為這只是在美國哪個寧靜的小鎮，而不是舉世聞名的矽谷。
然而在這樣的城市裡，科技與創新服務卻深刻的融入日常生活。最明顯的，就是共享經濟（Sharing Economy）。
共享經濟，指的是任何人都可以將自身擁有的閒置資源與他人共享，換取一定程度的報酬，強調的是減少社會上空閒資源的浪費。閒置的資產可以出租：空著的房間，可以用Airbnb出租給臨時來訪的旅人；沒開出去的車子，可以用Uber，載到本地出公差的商務客；擅長打掃家裡的媽媽，也可以看哪戶人家需要，透過Homejoy協助人家家裡打掃得乾乾淨。在亞洲，共享經濟像頓飄洋過海而來的異國料理，洋溢著舶來品的時髦；但在矽谷，他如同街頭巷尾常見的陽春麵一樣，以省錢省到底的模式，徹底地改變了人民的生活跟工作型態。
從亞利桑納州鳳凰城來的亞倫，為了剛找到的新工作，開了10個小時的車來到聖荷西。他透過Airbnb找到我所住的駭客屋，一住就是兩個禮拜。這間駭客屋以相較於旅館便宜平實的價格，成了他找等待工作外派之前，可以短期居住的地點。Airbnb上的房間，成了許多因為諸多經濟因素，例如失業、找工作、短期商務出差的人們的選擇。對他們而言，這個價格比起廉價連鎖旅館，還是划算太多了。
而使用叫車服務Uber也是同樣的道理。初到灣區，不論是四處參訪或是造訪朋友，沒有車在美國就宛如沒有雙腿。但一搭上計程車，你一定可以理解Uber快速竄紅的道理：在這裡，計程車的起跳價為15美金（約新台幣465元）。而同樣的短程距離，搭乘UberX只需要5-7美金（Uber目前提供五種服務，UberX為其中較經濟實惠的方案）。
而沒有時間打掃的忙碌家庭，也可以透過Homejoy，請專人打掃一個小時只要20美金（約新台幣620元）。對於在一餐正常外食動輒15美金的聖荷西，只需省下一餐上館子的錢，就可以請到專人幫你打掃完房子大小的陳年污垢，實在是划算至極。
共享經濟在美國大紅特紅的程度，讓各個領域都有打著共享經濟旗幟的團隊出現，更不乏得到創投投資加速的案例。但從住旅館、搭計程車、請專家打掃的專業性消費，轉向住素人旅店、搭素人計程車、請素人打掃的互助式消費，挑戰的不僅是各國法規，更會面臨既有存在者如旅館公會、計程車公會的強烈抗議。
即使如此，共享經濟依舊在美國如野火燎原般的迅速成長，一路延伸到歐洲。聲勢之大、勢頭之猛，讓即便共享經濟的兩大代表–Airbnb、Uber即便跟各國政府、既有產業工會槓上，創投給的估值還是穩穩分別站上130億美元與410億美元。特別是Uber，尚未上市，市值就已經跟華人首富李嘉誠的長江實業旗鼓相當，更直逼鴻海集團，紅的發紫的程度可見一斑。
共享經濟聲勢如此浩大的原因，除了跟創投的支持有關外，2008年全球金融風暴以後的歐美的經濟衰退、失業率攀升，人民經濟困頓，無疑成了催化劑。人們不再非專業服務不可，素人服務雖非專業，但性價比高，成了歐美民眾消費的新選擇。
另一層面上，共享經濟在歐美引起的龐大需求，也為失業、經濟困窘的底層美國人民尋到了一線生機。
在台灣，如果失業、需要打零工補貼家用，人們可以選擇去加油站打工、去超市當收銀員，或跑去當垃圾清潔隊，也能養家活口。但在矽谷，科技已經大幅取代底層工作：加油站沒有加油小妹，全部無人化採自助加油機；超市人工結帳渠道只剩兩條，其他全是自助掃描結賬機；連垃圾車也沒人站車上接垃圾，是機器自動夾取垃圾桶倒進車裡，全部人力只需一個司機。
當機器大幅取代人力，侵蝕了底層人民的工作機會，能夠養家活口，就只能靠機器尚不能完全取代的服務：房東、司機（但Uber跟Google 正在研發的無人車一旦量產後，可就不一定了）、家庭清潔人員，這正是共享經濟崛起的領域。
皮膚白皙、看起來30歲出頭的伊莉莎白，透過Homejoy來到我住的駭客屋打掃。她是自小在聖荷西長大的墨西哥裔移民，與丈夫、三個準備要進入青春期的女兒，與另一個家庭一起分租一棟兩層樓的小房子。即便只有部分使用權，她的房租每個月依然要1800美金（約新台幣5.58萬元）。為了拿到大學文憑、爭取更好的生活，她花了42,000美金（約新台幣130萬元）就讀私立護理學校18個月的密集課程，滿心希望畢業後能夠徵選上在Google內部的護理人員工作。「我不這麼做，我不知道要怎麼付我的房租和學費。我的一個嬸嬸也兼了三份工作，才能勉強付房租。」她雖然樂觀開朗，但疲憊的表情下還是掩不住生活壓力的壓迫。
而這也是我遇到的UberX的司機們的寫照：墨西哥裔、非洲裔等的非白人族群（搭了5次UberX，只遇到1個白人），開著自家的Toyota、Honda，看得出風吹雨打的痕跡的車，靠著一個叫車服務接送素未謀面的旅客。有的司機會大方談起自己白天的工作，有的則直看遠方、沈默不語。
若不是為生活所迫，在重視隱私的美國，人們會希望每天都有素未謀面、文化習慣不同的旅人造訪自己的家嗎？若不是為生活所迫，在重視家庭、休假時光的美國，人們會犧牲假日出來開車載客，賺取額外薪水嗎？
科技與創新服務，始終來自於人類的需求，也反應了時代的變遷。在共享經濟兩大霸主──Airbnb與Uber在資本市場大放異彩的當下，我們終於認清：過去那輝煌美好的經濟成長時代已經結束了，而經濟低成長、消費緊縮的新常態（New normal）已經正式來臨。
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