2015/12/28 「第二章 幹快遞，要讓體力活生出智慧」

順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國       

第二章　幹快遞，要讓體力活生出智慧

摘錄自：大都會文化‧行銷管理報  ~ 順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  2015/12/25

◎「老鼠會」時代

進入2000年之後，順豐由於快遞行業的成功，無法再繼續低調下去。不過人們對於王衛和他的順豐依然只有一些支離破碎的瞭解，而一些同行對於順豐的快速發展則感到威脅和嫉妒，送給順豐一個似乎包含貶義的稱號——老鼠會。

「老鼠會」的字面意思就是形容順豐像一窩灰溜溜的老鼠聚在一起。

摘下有色眼鏡，如果單單用老鼠會的字面意思來形容早期的順豐，其實是非常具象的。早在創辦順豐之前，王衛就曾經靠往來於深圳和香港的口岸，夾帶私貨發財，所以早期的王衛的確只是一個躲躲藏藏的海關水客，縮首縮尾不正是老鼠嗎？「鼠頭鼠尾」的王衛創辦了順豐，自然被看不慣的人損為「老鼠會」了。

隨著深港兩地之間的快遞增加，僅僅依靠白天通關夾帶的那點私貨是遠遠不能滿足客戶需求的，這樣，偷運私貨也是意料之中的事情了。偷運私貨其實在當時的珠三角一帶非常普遍，受政策限制，人們為了賺錢開始選擇偷運私貨。廣東人又相當有宗族感，幹這種活多半是鄉黨們組織起來一起行動。王衛拉上宗族裡幾個一般大的兄弟趁著夜間活動，深夜時分乘著小快艇穿梭於香港和內地之間的碼頭，運氣不錯的話一晚上可以來回幾趟。但這種方式見不得光，像極了夜裡的老鼠，在黑暗中摸索食物。

1993年，二十二歲的王衛意識到，這種不合法的方式，終歸不是正途，於是他在順德建立了順豐速運。剛剛成立的順豐，是另一個意義上的「老鼠會」但這種方式由於業務繁忙，人手不夠，王衛不僅要白天自己親自出去送快遞，晚上更是要忙到深夜，譬如分揀快遞等，為第二天清早的工作做好準備。當時在順德並不是很發達的街道邊，會有一間燈光昏黃閃爍的小屋子，王衛帶著幾個人默默地在其中整理快遞包裹，窸窸窣窣折騰到很晚。

其實順豐被叫作「老鼠會」還有個原因就是同行都覺得他們太過雜亂無章，沒有秩序。早期的順豐，不僅沒有統一的快遞標誌，連基本的快遞員服裝都沒有統一樣式和色彩，完全就是五花八門、千奇百怪，什麼樣的都有；至於交通工具更是混亂如麻，有開著貨車的，也有騎著摩托車的，有的甚至要乘船走一段水路才能送達。正是因為這些形式上的不整齊，部分同行由嫉妒生出鄙夷，覺得順豐完全不像個有嚴格規章制度的企業，而是一窩無組織無紀律的「老鼠」。

而順豐即使在發展壯大以後，哪怕已經成為快遞業內巨頭的時候，依然是從不顯山露水，堅持不做廣告，王衛及眾多高層也不接受採訪。這在外界看來也是不能理解的，認為企業那麼大，多多少少做個廣告，或者王衛出來接受採訪都是很自然的事情。因為在人們的印象中，就沒有哪個企業家成功以後不出來宣揚一下他的成功學。成功不就是為了光耀門楣、人所共知的嗎？無人相識豈不是如錦衣夜行，實在是太沒有趣味了。這種觀念也令外界認為順豐和王衛很土，完全不懂得經營企業形象和品牌，簡直就是一窩得勢發展的「土老鼠」。不過這只是財富價值觀不同所致。

人們如果說王衛和早期的順豐就像一窩灰溜溜、四處亂跑的「老鼠」，雖然不太文雅，但其實還是很貼切的。

不過，不管「老鼠會」這一稱謂從可而來，是否包含貶義，對於外界的紛紛擾擾，王衛始終保持著一貫的緘默。他永遠專注於埋頭做好自己的事情，專注於努力提高順豐的服務品質，他依然堅持不做廣告。如今順豐已經成為民營快遞的龍頭老大，足以讓那些曾經嘲笑順豐的人閉嘴，須知再多的廣告，也抵不過顧客親身感受到的服務體驗。

2015/12/28 「第一章 一個離我們很近又很遠的物流掌門」

順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  

第一章　一個離我們很近又很遠的物流掌門

摘錄自：大都會文化‧行銷管理報  ~ 順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  2015/12/21

◎「賣兒子」，不可能的事

順豐在成立之初，並沒有引起外人的注意，哪怕是壟斷整個港澳與廣東省快遞業務時，依然不為人所知。不過順豐能瞞過普通人，甚至同行，卻躲不過海外私募股權投資和風險投資敏銳的嗅覺。甚至在1995年之前，就有海外資本在尋找王衛，希望能買下順豐的全部股權，但是王衛完全不露面，跟投資人玩起了捉迷藏。有的投資人甚至開出高價，只為和王衛見一面，依然沒有成功。

其中，國際快遞巨頭荷蘭天地快運（TNT）盛傳早在1995年就曾與王衛接觸過，不過最終的結局也是被拒絕。TNT為了配合進入中國快遞市場的需求，退而求其次，最終在1995年收購了華宇物流。華宇物流在當時也是中國頂尖的陸路運輸公司，TNT通過對華宇物流的收購，輕而易舉地獲得了一千多條運輸路線，十七萬家客戶。但TNT最初的選擇是順豐，足見順豐的潛力。不過因為雙方都沒有回應，此事並沒有確鑿證據。

進入2000年後，順豐進入發展高峰期，前來尋找王衛的投資人更是絡繹不絕。王衛依然如一棵咬定青山的勁松，硬是全部拒絕。2003年，另一家快遞巨頭聯邦快遞（FedEx）也看上了順豐速運，出資高達五六十億進行收購，而當時的順豐年利潤不過十多億，王衛依然沒有接受收購。最終（FedEx）找到了大田集團。大田集團是集海陸空物流於一體的綜合物流集團，（FedEx）因此獲得了大田集團覆蓋全中國接近六百個城市的運輸網路。

進入2007年，國際快遞企業的資源整合行動進入高峰期，美國聯合包裹服務（UPS）也開始大規模地加速中國快遞網路建設，給中國民營快遞企業施壓。同時嘉裡大通（中國最早的合資國際貨運代理企業）也積極鋪設中國的公路物流網路，而中國傳統的快遞企業，為了加快發展腳步，則開始了大規模的併購行動。申通快遞也隨著快遞行業腳步，收購了海航旗下的天天快遞。所有以物流或者快遞為主營業務的企業，均開始向著大物流方向前進，很少有企業拒絕改變，拒絕進入大物流行業，但是順豐依然沒有改變，硬得有點不合群，像塊石頭。

王衛領導下的順豐不僅拒絕併購，甚至在進入大物流這一集體活動上也表現得相當不積極。對於拒絕外資收購，甚至入股這件事上，王衛有著多方面的考量：首先王衛在情感上就不太能接受，順豐由他辛辛苦苦一手營造，對順豐完全有種父親對於孩子的感情，賣掉的話，心裡的坎難以邁過去；其次是王衛認為順豐在未來依然有強勁的發展動力，內地的快遞市場也還有很大的發展空間，外資所開出的價碼，完全低估了順豐和未來順豐的價值；再者，王衛始終存在一種樸素的愛國情懷，認為順豐是民營快遞的驕傲和標竿，他不希望為了錢而失去這一寶貴的品牌。

王衛做生意不純是為了錢，除了錢，他還有更多的目的。在2011年7月的順豐內部講話中，王衛說出了錢之外的目的：「每個人都有自己經營企業的目的，可能隨著企業的發展，這個目的還會發生變化。就我個人而言，經營企業的目的可能有點理想化，不完全是為了賺錢，順豐的願景是成為最值得信賴和尊重的公司。我們不追求行業排名，也不求一定要做到多大，而是希望我們的人和經營行為都能被社會信賴和尊重。

「我覺得企業跟人一樣，如果能有一些理想，做事的態度和結果可能會完全不同。就好像為賺錢而畫的人，同只求溫飽、為追求藝術而畫的人相比，他畫畫的方式和最後出來的作品肯定不一樣。有藝術追求，就會有執著，它會推動你不斷給自己挑毛病，不斷改進。所以我總覺得，企業要想取得長遠發展，還是要有一點藝術家氣質。而營業額可能是水到渠成的事。」

至於企業擴展業務，進入所謂的大物流行業，王衛也認為目前的順豐業務足夠他去發展，依然還有很多可以提升的地方。正所謂貪多嚼不爛，貴精不貴多。快遞業務作為主營業務，踏實做好這一項業務，完全可以做到最出色，贏得人們的信賴。甚至從順豐進入全中國發展階段以後，就可以隱約看出王衛的目標，他很少參與中國民營企業的爭論，只是一步步地按照自己的規劃，帶領順豐走向全球。其實誰都能看出，王衛並沒有把「四通一達」（申通、圓通、中通、匯通以及韻達）作為競爭對手，他心裡真正的對手是國際四大快遞巨頭（德國敦豪DHL、美國聯邦快遞FedEx、美國聯合包裹服務UPS以及荷蘭天地快運TNT）。

為了實現自己內心的這一目標，王衛自然不會把順豐拱手相讓，哪怕是外資投資，他都難以接受。在王衛看來，任何外資的注入，都會導致順豐的決策層受到外資影響，進而影響到他做決定時的獨立性。

如今中國的快遞市場尚在起步階段，依然還有巨大的市場可以開發，而且順豐已經順利成為民營快遞企業的龍頭老大。王衛自己又僅僅四十歲出頭，正是年富力強的時候，心中有抱負的王衛理所當然地更希望建立起新的快遞王國，讓順豐速運成為像國際快遞巨頭一樣的百年老店。 

2015/12/14 「第一章 一個離我們很近又很遠的物流掌門」

順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國      

第一章　一個離我們很近又很遠的物流掌門

摘錄自：大都會文化‧行銷管理報  ~ 順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  2015/12/11

◎順豐是用命換來的

王衛，2013年《富比士》中國富豪榜排名第22位，擁有237.9億元巨額財富。如果要給他的財富加上一個註腳，那無疑是「最有錢的工作狂」。不管是創業初期還是稱雄天下的如今，他每天都會保持15～16個小時的工作時間。日復一日的奔波勞累讓這個中年男人看起來有些憔悴不安，他喝著中藥，卻已經改不掉長達二十年的職業習慣了，就連同行對於他的這種行為也深深不解。申通快遞有限公司董事長陳德軍如是說：「我想要放下。我這個歲數，身體才是第一位的，我不想那麼累。我也不理解王衛為什麼要把自己搞得那麼累。」

一直到現在，王衛仍然把自己當成一個普通的快遞員。有一次，他甚至在早上八點抵達了順豐在北京三元橋的中轉點。沒人過來和他打招呼，或許根本沒人認識他。他一個人沉默而迅速地整理好快遞，然後用黑色的掌上型電腦（PDA）——順豐「巴槍」（HHT）——掃瞄快遞上的條碼。也許有人會說，這只是管理者慣用的「故作姿態」。但是，對於王衛而言，對於順豐而言，「拚命」似乎已經深深烙印在他們的皮膚、傷疤和骨頭裡了。

1996年順豐創始之初，王衛的身邊只有十幾個員工。當時，順豐的業務已經從深港貨運延伸到中國國內快遞，需求量呈爆炸式增長。王衛和他的順豐，像一塊乾涸已久的沙漠，瘋狂地吸收著雨水的滋養。

他們每天的任務就是「飛奔」。每天早晨天還未亮的時候，王衛就已從車上取下貨物，背著塞得滿滿的快遞包，騎著摩托車飛奔在城市的大街小巷裡，一直到晚上十一二點才回家。據說，當時在送件的時候，有的員工翻爛了十幾張地圖；有的員工不幸遭遇車禍；有的員工高速飛車，快得來不及轉彎。對順豐的老員工來說，斷胳膊斷腿是常事，順豐是用命換來的。

對於順豐員工而言，這樣的拚命換來的當然是豐厚的收入，二十世紀90年代末，順豐的部分快遞員已經月薪過萬了。對於順豐自身而言，野蠻生長換來的無疑是一路遠航。不久之後，在王衛的帶領下，順豐牢牢地抓住了珠三角的市場占有率，並成功將順豐的業務模式延伸到長江三角地區，進而擴展到華中、西南、華北地區。

如今，順豐的創業元老帶著一身傷病一如既往地「拚命」，堅持奔波於一線市場，幾十公斤重的貨物搬上六樓也毫無怨言。而其他的員工也秉承了順豐初期的務實與堅韌。某一次，運貨車在送件途中意外翻倒。當時，負責派件的兩名快遞員已經身負重傷。救護車趕來的時候，他們卻拒絕離開現場，一直等到公司的救援人員前來接應，整理好快遞，他們才被抬上了救護車。

順豐人為何這麼拚命？王衛在一次訪問中道出了其中的因由：「一棵大樹，露在外面的樹幹和樹冠能否真正經歷暴風雪，還是取決於它深入土壤的根系是否紮實和健康。我相信，只要公司內部先做好了，只要我們內部對順豐的企業文化形成了一種信仰，那離外部對我們的信仰也就不遠了。」

有信仰的人才會有動力。順豐人的信仰就是王衛創造的企業文化——「拚命」，基於刻苦精神形成的「拚命」文化正是順豐不斷發展壯大的強勁動力。

2015/12/9 「第一章 一個離我們很近又很遠的物流掌門」

順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國      

第一章　一個離我們很近又很遠的物流掌門

摘錄自：大都會文化‧行銷管理報  ~ 順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  2015/12/4

◎憑什麼讓馬雲佩服

當一個平凡的收派員背著鼓鼓的快件包往返於深港之間的時候，一個小個子男人遠在千里之外的杭州電子科技大學擔任英語老師。誰也不會想到，他們一個成了快遞巨頭「順豐速運」的掌門人，一個成了電子商務龍頭「阿里巴巴」的控股者。王衛的深居簡出和馬雲的高調布道格格不入，然而物流與電子商務的水乳交融註定了他們之間不可避免的交鋒。

早在2003年的時候，馬雲就曾兩次在香港約見王衛，希望順豐能與阿里巴巴聯手。但是，當時的王衛忙於和申通、圓通等公司搶奪市場，一心只想在快遞民營企業中殺出重圍，根本無暇他顧。所以，王衛拒絕了馬雲的邀約。

2008年，順豐的發展勢如破竹，市場占有率位居全中國第二。為了進一步拓展業務範圍，王衛不得不重視越來越壯大的阿里巴巴。於是，他奔赴馬雲的基地杭州，希望能叩響雙方合作的大門。有趣的是，這次，王衛遭到了馬雲的拒絕。當然，馬雲此舉絕對不是出於報復，其實原因在於，一方面阿里巴巴的強大讓馬雲擁有足夠拒絕王衛的實力；另一方面，王衛的順德派模式並不符合馬雲的要求。

從拒絕、被拒絕，王衛和馬雲最後走向了競爭擂臺。2011年，王衛開始將業務延伸到電子商務領域，採購、倉儲和配送一網打盡，而馬雲則聯合各大物流公司豪擲千金搭建中國智慧骨幹網（物流地網），成立菜鳥網路科技有限公司，企圖統率物流大軍。這足以讓業界旁觀者一身冷汗。

兩人的步調似乎驚人的一致。2013年，馬雲將阿里巴巴5%的股份出讓給擁有國資背景的國開金融、中國投資有限公司、中信資本和博裕資本等。之後，一向「埋頭做事不願上市」的王衛宣布將順豐速運集團不超過25%的股份出讓給同是國企平臺的蘇州元禾控股、招商局集團、中信資本。這似乎與順豐一貫的保守謹慎作風大相逕庭，更是與王衛堅持獨立運營的理念背道而馳。但王衛有自己的態度：「不會為了上市而上市，為了集資而上市。」在他看來，此次融資完全是出於戰略性的考慮，只是為了更好地拓展業務和優化管理模式，並不是為了集資。這樣一來，在與馬雲的對抗中，王衛無疑擁有了一個全新的籌碼。

商業戰場上的針鋒相對卻並不妨礙兩人的惺惺相惜，馬雲曾在公開場合表示，他最佩服的人是能管理十來萬員工的順豐老闆王衛。事實上，快遞遠遠不是收件、派件這麼簡單，快遞行業的管理難度是業界公認的。原宅急送總裁陳平說過：「管理快遞這個平臺的難度和複雜性，三天三夜都講不完。」而快遞物流諮詢網首席顧問徐勇更是斷言：「即使拿出三十億，也無法在三年內砸出一個『順豐』來。」

順豐以驚人的速度創造出高達二百億的年銷售額，並保持著同行中最低的客訴率與人員流動率。這樣的榮耀無疑是王衛出色管理手段的最佳代言。支撐物流的各種系統、技術以及機器隱於幕後，直接面對客戶的是不確定性極高的快遞員，一個快遞員微小的情緒變化也許就會改變客戶對整體服務的直觀感受。而管理十幾萬學歷較低、社會地位較低的快遞員絕非易事，這就好比是指揮一個看不懂五線譜的龐大交響樂團，稍有差池，便會嘈雜聒噪、不堪入耳。

網上流傳著對快遞員的普遍評價：「遇到一個好的快遞員，那是你賺的；遇到態度惡劣的，請習慣。」或許這有些言過其實，卻反應出整個快遞行業的混亂局面。隨著電子商務和物流的發展，快遞公司紛紛利用「加盟商」來擴張版圖，快遞員的數量持續增長。而由於快遞行業的門檻相對較低，一旦對人員管理不力，必然會造成信用危機、服務品質下降等一系列問題。公眾的視線中時常出現某快遞員製造假POS機從而盜取客戶銀行資訊、某快遞員利用公司物流運輸假幣等新聞報導，客戶對快遞員的不滿與日俱增，媒體對快遞員的負面報導層出不窮。此外，快遞員責任感不強、服務意識淡薄、不受社會尊重等因素又加劇了這一惡性循環。

一般來說，快遞從收件到成功抵達收貨人，之間至少要經過6個人轉手。這又進一步加重了管理的難度。凡客誠品旗下的如風達快遞有限公司總經理李紅義花費了足足三年的時間才穩定了一千七百人的快遞團隊。而王衛將十萬順豐軍團管理得井井有條，除了依靠標準化、規範化的制度之外，絕對離不開其強大的掌控能力與領袖風範，難怪連「教父」馬雲也不得不佩服了。

2015/12/9 「第一章 一個離我們很近又很遠的物流掌門」

順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國      

第一章　一個離我們很近又很遠的物流掌門

摘錄自：大都會文化‧行銷管理報  ~ 順丰，不只快遞：王衛與他火速崛起的物流帝國  2015/11/27

◎謎一樣的操盤手：心水靜，世象真

北京空港物流園的中央坐落著順豐速運的四層辦公樓。這裡是順豐在整個華北地區的中轉場，全封閉式管理、不許外人入內。辦公樓對面，是全球頂級的物流公司TNT，而在辦公樓頂層的一個神祕房間，佈滿了整齊劃一的黑白螢幕，監控著順豐的倉庫收發資訊、即時派件情況和車輛運行狀態。

黑色麵包小車烙著規規矩矩的白色「SF」遊走於各大城市的每一個角落，灰白的信件袋印著紅色點綴的黑色「SF」裹挾在行色匆匆的快遞員腋窩下。這樣的色彩呈現帶著公文般的保守與嚴肅，像在執行不為人知的機密任務。順豐速運，這樣一個位居中國快遞行業第一梯隊的民營企業，似乎除了它的首字母縮寫，人們對其一無所知，更不用提它的掌門人了。

正如順豐給人們帶來的直觀感受一樣，關於王衛的關鍵字裡，除了順豐速運集團總裁，絕對少不了「神祕」二字。這個數十萬「工蟻」兵團的領軍人物，這個高中學歷的物流大佬，這個沉默寡言而為公益騎行天下的商界富豪，留給大眾的除了為數不多的幾次採訪以及順豐內刊《溝通》上的模糊側臉，剩下的只有空白。所以，幾乎每個人都在尋找他。香港狗仔蹲點守候只為一睹真容，投資人開價五十萬只為共進晚餐，花旗銀行豪擲一千萬只求一個機會，甚至連「創業教父」馬雲也多次約見。

然而，王衛和他的順豐大軍一如既往地低調。王衛從來不做廣告，順豐從來不請代言，以至於其在武漢布局陸運中心之時，沒有任何相關報導，甚至連政府部門也少有耳聞。最尷尬的是，當順豐已在深圳福田風生水起的時候，深圳市領導竟然還不知道當地存在這樣的行業龍頭，直到在國家郵政部會議上偶然獲悉。

屈指可數的幾次曝光中，這個衣著簡單樸素的男人有著典型的粵式面格：顴骨突出，臉龐瘦弱。中等個頭、中等身材、大眾平頭，這些隨處可見的外貌特徵讓王衛顯得毫不起眼，然而那雙冷峻審視的雙眼躍躍欲試，迫不及待地抗議宣示：這是一個有故事的男人。

或許，這只是粵商幫的集體名片——其貌不揚、低調務實、吃苦耐勞，就像生長在溫潤、深廣大地上，一株株敏銳的含羞草，看似微小，卻是天氣變化的晴雨表。在廣東街頭，也許一個身著背心短褲，腳踩人字拖鞋，提著簡易塑膠袋的普通百姓就是胡潤榜上的超級富豪。「高調做事、低調做人」的粵商幫似乎習慣隱身於世，這與「財不外露、樹大招風」的粵派文化不無相關。美的集團掌門人何享健奉行的是「只做不說、埋頭苦幹」，他極其低調，行蹤神祕，遠離公眾；立白集團董事長陳凱旋永遠衣著簡單樸素、生活節儉清淡；聚龍集團董事長梁伯強更是名不見經傳，但他的「指甲鉗」則是當之無愧的行業霸主，擁有全球第三的市場占有率，年銷售額突破2億元。

這樣的文化氣場不僅孕育了王衛的低調，同時也鑄造出他的獨特風骨——慎言。順豐創業之初，正是快遞巨頭和中國郵政的激戰期。而順豐當時的主要業務是檔或者單據的派送，這對中國郵政來說無疑是一個不小的衝擊。為此，順豐沒少遭受追堵與搜查。不像其他快遞老總，王衛從來不爭辯，也不計較，只是默默地繳納罰金。據說，有一次順豐的罰款額高達五百萬元。然而，王衛對內部員工如是說：沒有郵政，也就沒有順豐。有人說，這只是民營企業在夾縫中生存的可悲姿態。在中國郵政與快遞民營企業這部冗長的「Tom and Jerry」劇集中，王衛不得不如此。

這位謎一樣的中年男人在乎的不是金錢，亦不是出鏡，他擁有一種真正的專注，專注物流，別無旁騖。王衛曾說：「同樣畫畫，有人一輩子為畫匠，有人卻是畫家。」毫無疑問，他要做的不僅僅是一名將二十一萬節點穿插在無序物流線條中的「畫匠」，更是一名擁有獨到戰略眼光、冷靜出擊的「畫家」。

王衛身上似乎充滿了矛盾：一個信奉佛教的人卻瘋狂地愛好越野和極限運動；一個沉默寡言的人卻創辦出繪聲繪色的企業內刊，甚至僅僅用一篇言辭樸素的文章便打動了第一個加入順豐的大學生；一個億萬富翁卻將順豐千千萬萬的「機械戰警」視為「最可愛的人」。

也許正是這些「難以置信」成就了當年那個騎著摩托車穿梭於大街小巷的一線快遞員，也許正是這些「自相矛盾」打造出一個迅雷不及掩耳的順豐時速，也許正是這些「神祕面紗」凸顯出一個龐大物流軍團掌控者的專注。