2015/2/7 「鴻海代工電動車是天方夜譚嗎？」

鴻海代工電動車是天方夜譚嗎？

摘錄自：天下雜誌每日報電子報                        2015/2/2

2015-01-28 Web only  作者：日經中文

圖片來源：劉國泰攝

鴻海開始進入汽車領域，有機會借助過去電子產品代工的經驗，征服汽車業嗎？

 

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台灣鴻海精密工業已開始尋求全面進入汽車領域。2014年，旗下企業相繼涉足汽車零部件業務等領域。而董事長郭台銘也於2014年9月透露，將在中國大陸投資純電動車（EV）。在電子産品領域，鴻海憑藉壓倒性的生産力引發了價格崩潰。下一步能否實現征服汽車産業的雄心呢？

2014年12月底，鴻海宣佈，透過子公司向中國大型高檔車銷售商「中國和諧汽車控股」出資約6億1千萬港幣，將持有其10.5％的股權，成為第2大股東。鴻海對此表示將為拓展新業務展開合作。

和諧汽車是香港上市企業，在中國約50個地點營業展示廳等。除了經銷德國BMW和英國捷豹等品牌之外，還為美國電動車企業特斯拉汽車提供售後服務。有分析認為，鴻海攜手和諧汽車的意圖是積累高檔車服務的經驗等。

鴻海為特斯拉整車代工？

11月底，鴻海出資約25％的金屬機殼企業「乙盛精密工業」的總經理張茂強在業績説明會上透露，已獲得美國大型電動車企業的零部件訂單，將在墨西哥工廠啟動生産。

鴻海集團最近相繼宣佈涉足汽車相關業務，8月宣佈出資開發車用模具等的中國大陸企業，另外，郭台銘董事長9月在山西的會議上表示，將投資電動車産業。市場上有傳言稱：「鴻海或將建設特斯拉等的整車代工生産工廠。」

鴻海最早涉足汽車業務是在2005年。當時收購了台灣的零部件廠商。現在向特斯拉等用戶供應多種零部件。有觀察認為，鴻海將通過零部件積累經驗，最終瞄準的是整車的代工生産。郭台銘在2014年6月的股東大會上表示將在今後的重點業務中加入純電動車。

借助智慧手機等電子産品的代工生産，鴻海曾實現快速增長，但由於最大客戶——美國蘋果的增長放緩，尋找新的增長領域成為鴻海的當務之急。鴻海2014年的合併銷售額比上一年增長7％，達到台幣4.2兆。對此，郭台銘2014年初表示，如果進展順利，將在5～6年後達到10兆，而被認為是增長火車頭之一的正是汽車業務。

被外界冷眼看待？

純電動車結構簡單，只要將電池、馬達和車身組裝起來即可。與配備引擎的汽車相比，生産技術門檻較低，作為日本汽車産業強項的「整合技術」可以發揮作用的餘地很小。

鴻海曾通過模具的技術實力和以中國大陸為基地的人海戰術降低了生産成本，使其客戶得以大幅降低液晶電視和智慧手機的價格。特斯拉9月在日本開始交付的高級運動版純電動車「Model S」的售價最低僅為800萬日圓（約台幣211萬元）左右，而郭台銘放出豪言壯語，表示如果是鴻海，製造成本將在1.5萬美元（約台幣46.6萬元）以下。

▲市場傳言鴻海可能將建立特斯拉等電動車的代工生産工廠（圖為特斯拉的「ModelS」，取自特斯拉官網）

事實上，生産汽車相比智慧手機等難度更高。配備引擎的汽車零部件數達到2萬～3萬個，據日本經濟産業省統計，純電動車的零件數僅約3分之2。但也相當於蘋果智慧手機「iPhone 6」的零部件數量的10倍以上。此外，還將面臨整車發生事故之際的訴訟風險等。因此，對於鴻海進入與目前完全不同領域的汽車産業，外界一部分觀點似乎正冷眼看待。

不過，鴻海一直憑藉郭台銘的強大領導能力打破常識，並保持增長。如果鴻海進入純電動汽車代工領域，有可能動搖汽車産業多年來培育的汽車製造和價格體系。除了特斯拉之外，鴻海似乎正尋求為中國大陸的純電動車企業等提供代工服務。鴻海似乎正在穩步佈局……。

（本文轉載自日經中文網，不代表本社立場）

2014/6/17 「一場郭台銘最想掌握的關鍵70分鐘談話(摘)」

財經時事專題

一場郭台銘最想掌握的關鍵70分鐘談話(摘)

摘錄自：今周刊電子報                            2014/6/11

撰文 / 今周刊

出處 / 今周刊   912期

2014/06/12

《今周刊》採訪團隊親自飛至美國矽谷參與特斯拉年度股東會，直接與馬斯克面對面，專訪他談與鴻海的合作，因為這將是一場影響全球汽車業，連郭台銘都想知道的關鍵７０分鐘談話。

事實上，從數字來看，特斯拉的表現微不足道。迄今僅銷售出三萬多輛，占全球汽車市場占有率的十萬分之二十五。但特斯拉的電動車續航力最強，換一次電池可以跑四百公里，其他競爭對手最多只達到它的一半。如果，特斯拉能突破產能限制，把價格降低⋯⋯，那麼，讓人人開得起電動車的目標就不遠了。

想靠台灣供應鏈，完成綠能革命

股動會現場，令人驚訝的是，華人面孔不少，他們有的遠從上海飛來，想知道在中國引爆電動車熱潮的馬斯克，下一步要做什麼；有的從特斯拉掛牌首日就投資的股東，想知道特斯拉會不會變成下一個「蘋果」，甚至超越它；更有年僅十一歲的小男孩，他說特斯拉是他人生中的第一支股票，他想見到馬斯克，更想親自到特斯拉的生產線去感受，這麼酷的一輛車，是如何生產出來的。

「它絕對是這十年，我看過最創新的公司之一。」說這句話的人，是特斯拉最早期駐點在台灣的員工之一，當時的特斯拉沒有名氣，想打造一輛全電動車的目標已經很明確，所以他們落腳台灣，想藉著台灣汽車供應鏈的幫忙，完成特斯拉的夢想。

股東會關鍵談話》加速量產進度，全面擴大與鴻海合作

我們正在加強與鴻海的合作關係，我覺得與鴻海的合作，未來非常有潛力。我的意思是，特斯拉永遠會是一家製造公司，這是很重要，也需要被強調的，但我們確實覺得與鴻海這樣的代工廠快速結盟，才能加速擴大特斯拉的生產速度。～馬斯克股東會談話

馬斯克的藍圖已經很清楚，輪廓也漸形完整，但挑戰又來了，如果馬斯克想要更快速地實現他的電動車夢想，他就得要更快速地降低生產成本，不只電池的成本要減少三○％，製造成本也要更低，擴大與鴻海的合作，也就成了馬斯克的不二選擇。

過去，馬斯克從未在公開場合主動提及與鴻海的合作計畫，只有鴻海董事長郭台銘年初主動提起，只要他有到美國出差，就一定會前往特斯拉拜訪馬斯克，鴻海要爭取的目標很明確，就是讓特斯拉的亞洲整車組裝業務都交給鴻海來做。

為此，郭台銘更找來原本特斯拉的台灣區總經理魯希連，甚至積極拉攏特斯拉的採購到鴻海工廠查驗，就是為了證明鴻海絕對有能力替特斯拉代工組裝電動車。

你不知道的特斯拉小故事

為什麼叫特斯拉？

公司名字取自於交流電之父尼可拉．特斯拉（Nikola Tesla）。特斯拉創始員工曾說，如果不是特斯拉在電磁物理學的貢獻，可能就不會有今日的特斯拉全電動車。

馬斯克的薪水是多少？

2013年馬斯克的年薪，領的是加州最低薪資3.32萬美元，折合新台幣還不到100萬元。

即使如此，馬斯克仍將多數薪資退回給公司，只接受象徵性的１美元。這點，他與賈伯斯如出一轍。

特斯拉的挑戰

挑戰1想量產，得先解決電池短缺問題

目前特斯拉電動車仍處於供不應求的狀態，若馬斯克要量產更多電動車，就必須先解決電池產能問題，唯有解決這個生產障礙，特斯拉產量才能快速成長。

解決之道：啟動超級電池廠計畫

宣布時間：2014年2月

投資金額：2020年前要投入 50億美元

夥伴：與特斯拉最重要的電池供應商日本松下共同建立

進度：已在美國挑選三州蓋廠位置，最快今年動工，預計2017年完工

目標：讓特斯拉年產超過 50萬輛

挑戰2充電站不夠普及

由於提升電動車滲透率的關鍵，還是在於充電站的普及，因此去年特斯拉公布「超級充電站」計畫後，大舉在美國、歐洲設充電站，目前美國充電站的人口覆蓋率已達80％，預計明年提升至98％，歐洲與亞洲也將增設充電站。

解決之道：全球充電站數量將在今年底增加一倍，並有計畫性地加速中國布局。

挑戰3成本、售價再降低

馬斯克的最終理想，是讓全世界的人都能開電動車。因此，若要達到這個目標，特斯拉必須縮減生產成本，讓每輛電動車的售價再降低，進而拉高電動車的普及度。

特斯拉電動車售價，挑戰百萬元有找？

第一代 Roadster

售價 : 9萬美元

上市 : 2007年

第二代 Model S

售價 : 7萬美元

上市 : 2012年

第三代 Model Y

售價 : 3.5萬美元

上市 : 2017年

解決之道：尋求結盟鴻海等代工廠，有效降低生產成本，並前進亞洲設置工廠，

讓特斯拉的電動車從兩百萬元超跑，變成百萬元有找的大眾車。

股東發問千奇百怪：

若我買特斯拉新車 你願意跟我兜風嗎？

Q1. 特斯拉可以把汽車設計得更適合女生開嗎？畢竟女性也是多數，也有很多女性消費者想買特斯拉的車，且具有足夠的購買力。

馬斯克答（以下簡稱A）：這是個好建議，過去Model S太以外觀為導向，下一款Model X會花更多心思將女性消費者的需求考量進去。

Q2. 聽說你有意要辭去特斯拉的CEO職位，可以談談這件事嗎？

A：沒有人會永遠當一家公司的CEO，我的意思是董事會總有一天會把你送出門。以我的例子來說，同時當兩家公司的CEO是很困難的事。我努力試過不做這個職位，但結果不是公司做不起來，就是我一定得接手。那麼，幹嘛不試一下？

所以，作為特斯拉CEO，我的目標是在未來四到五年內，量產第三代汽車。之後，就看屆時情勢如何，如果我沒被趕走，我就會繼續做，否則我大概會找別人。

Q3. 我想當特斯拉董事會的副董事，並申請當未來的CEO？

A：特斯拉目前並沒有副董事長的位置，我很抱歉，我必須拒絕你。

Q4.我是敞篷跑車Roadster和一台S型擁有者，請問你打算升級敞篷跑車（Roadster）嗎？如果我買了新車，你會和我共進午餐嗎？

A：我們正在進行跑車的升級，預計年底前完成。然後，關於推出下一代跑車比較難說，看股票市場在短中期的價值而定。我想特斯拉股價的波動幅度大，主要是因他的價值取決於市場對未來發展的信心。當然我們沒辦法控制市場信心，老實說，我希望波動可以少一點。長期而言，特斯拉會是很好的投資，但短期很難說。

至於午餐，我感謝你的邀請，我的時間很有限，但謝謝你。

 

2014/6/4 「特斯拉ＣＥＯ：給年輕人的五個成功祕訣」

特斯拉ＣＥＯ：給年輕人的五個成功祕訣

摘錄自：天下雜誌電子報                        2014/6/3

2014-05-28天下雜誌 548期 作者：吳怡靜

圖片來源：flickr.com/photos/oninnovation/

 他是發明家、創業家和億萬富豪；他是好萊塢賣座片《鋼鐵人》主角的靈感來源；他跟蘋果創辦人賈伯斯一樣，都被稱為「改變世界的科技狂人」。但是，四十二歲的馬斯克（Elon Musk），真正的野心更大、更瘋狂。

二十八歲推出PayPal，啟動線上付款革命；三十一歲創立航太科技公司SpaceX，啟動人類移民火星計劃；三十二歲成立特斯拉（Tesla），改變了外界對於電動車的負面印象。

去年，這位科技狂人又有驚人之舉，宣布要打造新一代交通工具：比高鐵快三倍，但成本只要十分之一的「超迴路列車」（Hyperloop）。已經有人預測，一場交通革命或許將臨。

從網際網路、太空科技，到電動車和可持續能源，馬斯克把發明尖端科技，當成「變魔法」，一再打破常規，挑戰極限，成為矽谷最新的創業傳奇。

今年四月底，他首度訪問中國，為特斯拉電動車展開大陸市場佈局。看來，馬斯克旋風也從美國吹到了亞洲。

以下是他在前年與今年的兩篇大學畢業典禮致詞精華整理。

謝謝你，柯雷薩主席，剛才在介紹我的時候，沒有稱呼我是「狂人」。（笑聲）

小時候，人們常會問我，長大要做什麼，我其實也不知道。後來我想，搞發明應該會很酷吧，因為科幻小說家亞瑟．克拉克（《二○○一太空漫遊》作者）曾說過，「任何足夠先進的科技，都與魔法無異。」

想想看，三百年前的人類，如果看到今天我們可以飛行、可以遠距溝通、可以使用網路、可以馬上找到世界各地的資訊，他們一定會說，這是魔法。要是我能夠發明出很先進的科技，不就像是在變魔法嗎？

我一直有種存在的危機感，很想找出生命的意義何在、萬物存在的目的是什麼。最後得出的結論是，如果我們有辦法讓全世界的知識愈來愈進步，讓人類意識的規模與範疇日益擴展，那麼，我們將更有能力問出對的問題，讓智慧、精神得到更多的啟迪。

所以，我決定攻讀物理和商業。因為要達成這樣遠大的目標，就必須了解宇宙如何運行、經濟如何運作，而且還要找到最厲害的人才團隊，一起發明東西。

一九九五年，我來到加州（進入史丹佛大學念博士），想要找出提高電動車能量密度的方法，例如，有沒有更好的電容器可以當作電池的替代。

但那時，網際網路興起，我面臨了兩個抉擇：繼續研究成功機率不大的電容器技術，或者投身網路事業。最後，我選擇輟學，參與網路創業，其中一家就是PayPal。

創立PayPal最重要的領悟，來自於它的誕生過程。我們原先打算，用PayPal來提供整合性的金融服務，這是個很大、很複雜的系統。結果，每次在跟別人介紹這套系統時，大家都沒什麼興趣。等到我們再介紹，系統裡面有個電子郵件付款的小功能，所有人都變得好有興趣。

於是，我們決定把重點放在電子郵件付款，PayPal果然一炮而紅。但是，當初要不是注意到了別人的反應，做出改變，我們或許不會這麼成功。所以，蒐集回饋很重要，要用它來修正你先前的假設。

影響人類生存的兩大危機

PayPal成功後，我開始想，眼前有哪些問題，最可能影響人類的未來？我認為，地球面臨的最大問題是可持續能源，也就是如何用可持續的方式，生產和消費能源。如果不能在二十一世紀解決這個問題，我們將災難臨頭。而另一個可能影響人類生存的大問題，是如何移居到其他星球。

第一個問題，促使我成立了特斯拉和SolarCity（美國最大的屋頂太陽能系統供應商）。第二個問題，則讓我創立了航太科技公司SpaceX。

二○○二年，為了解決太空運輸問題，我成立了SpaceX。當時跟我談過的人，都勸我不要做，有個朋友還特別去找了火箭爆炸的影片給我看（笑聲）。他其實也沒錯，我從來沒做過實體的產品，所以一開始真的很困難，火箭發射連續失敗了三次，非常煎熬。

但我們從每次失敗中學習，終於在二○○八年的第四次發射成功，讓獵鷹一號進入地球軌道，那時我已經用光了所有資金，幸好成功了。

之後，我們的運輸火箭從獵鷹一號做到了獵鷹九號，又開發出飛龍號太空船。最近，飛龍號在發射升空後，成功與國際太空站連接，再返回地球。我真的捏了一把冷汗，不敢相信我們做到了。（現場響起掌聲）

但是，想要讓人類移居其他星球，還有更多目標要達成。所以，我希望你們也來加入SpaceX或其他航太公司。這不是看衰地球，事實上，我對地球的未來還滿樂觀的，我認為有九九％的機率，人類還可以安居很長一段時間。不過，就算地球只有一％的未來風險，也足以刺激我們提早準備，做好「星球備份」。

二○○三年，為了證明電動車的潛力，我創立特斯拉公司。以往很多人都認為，電動車速度太慢、跑不遠、外型又醜，跟高爾夫球車沒兩樣。為了改變人們的印象，我們開發出了特斯拉Roadster，一款速度快、跑得遠、造型拉風的電動跑車。

所以，想要開公司，你必須實實在在地做出產品原型。因為，再怎麼精彩的紙上作業、PowerPoint報告，都比不上拿出實際產品有說服力。

Roadster面世後，又有人說，「就算做得出昂貴的限量跑車，你們有本事做真正的量產汽車嗎？」沒問題，我們就推出四門房車Model S，證明給大家看。

這就是我一路走來的創業歷程。我想說的是，你們都是二十一世紀的魔法師，想像力是沒有極限的，別讓任何事情阻止你，盡情地變魔法吧。

做個二十一世紀的魔法師

以下，我要分享幾個追求成功的祕訣，有些你們或許已經聽過，但卻很值得再次強調。

第一，非常努力地工作（work super hard）：想創業的人，尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的時候，我們租了一間辦公室，直接就睡在沙發上，每天跑到YMCA洗澡，而且兩人只有一台電腦。我們的網站只能在白天上線，因為晚上我要寫程式。就這樣，每週工作七天，只要是醒著的時候都在工作。

第二，吸引頂尖人才與你共事：企業其實就是一群人集合在一起，創造產品或服務。不論你要創業或進入企業工作，最重要的關鍵，都是與頂尖人才共事。你應該設法加入一個優秀團隊，跟那些讓你佩服的人一起工作。創業的話，更要想盡辦法，找到最厲害的人才。

第三，聚焦在訊號，而非雜音（signal over noise）：有很多企業混淆了焦點，他們花很多錢去做一些不會讓產品變得更好的事情。所以在特斯拉，我們從不做廣告，而是把錢投入研發和生產設計，不斷改進產品。

我認為，每家公司都應該自問，我們所做的這些事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就應該喊停了。

第四，不要盲目跟隨潮流：物理學研究的第一條原則，不要以類比方式來推理，應該從最根本的真理開始思考。物理學家就是運用這種原則，搞懂一些反直覺的東西，例如量子力學。

所以，多利用這個原則來判斷，你做的事情是否真的合理有意義，還是其實你只是在跟隨別人？如果你想開創新事業、開發新產品，這是最好的思考方法。

第五，年輕人，現在正是你們冒險追夢的時候：年紀愈大，要承擔的責任愈多。有了家庭後，你在面對可能會失敗的風險時，往往還要考慮到身邊的其他人，變得比較猶豫。所以，我會鼓勵你們，現在是冒險的最佳時機，有夢想就放手去做，保證你們不會後悔！