2015/6/27「Vimeo推訂閱付費制，嗆聲Youtube廣告置入模式已過時」

Vimeo推訂閱付費制，嗆聲Youtube廣告置入模式已過時

摘錄自：NEO數位行銷學習報 電子報       2015/6/4

撰文者：楊晨欣 發表日期：2015/06/03

線上影音平台Vimeo推出全新每月訂閱服務，試圖證明影音平台不必靠嵌入廣告也能自給自足。

Vimeo以影音創作者的原創內容，以及無廣告等特色著名，在2013年，Vimeo就推出付費服務稱為Vimeo On Demand，使用者可以專挑單部付費影音收看，就像iTunes那樣的商業模式，影音收不收費則是依創作者決定。至今，Vimeo On Demand資料庫已多達2萬多部影音。

而至於這個新的服務，則採每月訂閱付費制，訂閱的使用者每月就能無限制地觀看平台影音。

Vimeo執行長Kerry Trainor表示，線上影音已經發展至一個新的階段，創作者不必單只依靠播放前的廣告置入來獲取收益。這一席話似乎也是暗指另一影音平台，Youtube的商業模式。

Vimeo On Demand上線2年以來，平台上的原創內容其實還算相當成功，例如網路喜劇系列High Maintenance，最近就與HBO簽約，納入旗下線上影音播放資料庫中。

線上影音市場目前充斥不同商業模式，Youtube目前還主要靠線上廣告賺錢；掌握資源的大廠們（如HBO、Netflix、Amazon）開始投入主流原創內容；而社群平台Facebook、Snapchat、Twitter、Periscope等則是以社群為導向。

Vimeo所擁有的優勢，則是讓獨立創作者掌握控制權，讓他們決定服務提供方式、目標市場等，換句話說，創作者可以透過Vimeo直接販售內容給目標觀眾。

2015/6/27「法國家樂福用「燈泡」來追蹤商品位置」

法國家樂福用「燈泡」來追蹤商品位置

摘錄自：NEO數位行銷學習報 電子報       2015/6/4

撰文者：曾筱媛 發表日期：2015/05/27

Philips LED indoor positioning technology at Carrefour

大型賣場家樂福又有新的科技應用創舉，旗下的法國賣場日前率先導入一項最新的燈泡技術，讓消費者一進入店家，打開手機存取家樂福App，頭頂燈泡即可感應消費者位置，並傳送資訊導引到商品區購物。

這項科技是飛利浦(Philips)上週釋出的新LED燈泡技術，產品焦點不在亮度也不比省電程度，而是主打可利用燈泡照光來追蹤使用者位置。飛利浦稱此新技術為可視光通訊技術（visible light communication，VLC），目前已被法國家樂福廠商採用。

此運作原理是透過LED燈泡發送光波來傳遞訊息。消費者可打開家樂福App搜尋想購買的商品或折扣，再將手機水平朝上放置，讓前鏡頭接收VLC光波，即可接收LED燈泡所傳送的訊息。

(圖說：飛利浦最新LED燈泡技術讓頭頂上的燈光也能傳遞資訊，指引消費者到商品位置。）

過去零售業者也常利用Beacons藍牙、室內GPS、Wi-Fi等技術來定位消費者位置。此次飛利浦推出新光波LED燈定位技術，等於從家電跨足物聯網戰局。新產品目前裝置在法國北邊城市里爾（Lille）地區內的大型家樂福。飛利浦還強調，新燈泡不只可用來定位，LED燈泡比起傳統燈泡還同時可節省50％的電力。

用光來做為傳遞資訊的媒材，過去也被英國多所大學用來研發新的網路光波技術，稱謂「li-fi」，傳輸速度最快可達100Gbps，甚至超過一般Wi-Fi。飛利浦研發新光波定位技術，未來也將成為物聯網、零售業室內定位技術的一環。

2015/6/27「福特成立大數據部門，不只賣車更賣移動經驗」

福特成立大數據部門，不只賣車更賣移動經驗

摘錄自：NEO數位行銷學習報 電子報       2015/6/4

撰文者：李欣宜 發表日期：2015/06/02

福特今年在車聯網領域動作頻頻，年初先在CES上宣佈智慧移動藍圖，在全球推出25項革新實驗，範圍涵括自動停車、汽車共享、遠端定位、自動車、無人車、大數據...等科技趨勢，在北美、歐非、亞洲與南美進行。上禮拜在亞洲CES上又宣布與台達電和海爾合作福特智慧生活計畫，讓智慧家庭的能源應用達到最佳化。

福特全球智慧移動實驗計畫

福特研議與政府合作紓解雪隧車潮？

隨著全球市場的車子消費量逐漸達到飽和，福特扮演的角色不再只是車廠，而更像是移動方案解決提供商。福特全球研究發展中心未來交通規劃亞太項目主管謝茜燕表示，例如最近福特正在與台灣交通相關單位討論如何紓解雪隧每逢週末必塞車的問題，在無法擴建隧道的前提下，福特是否有可能根據即時車流量與人潮量等數據，動態調整往返台北宜蘭的巴士間距，而乘客過了雪隧之後若要各自前往不同目的地，又該如何將每個乘客分別送到不同目的地。雖然雙方合作尚未拍板定案，但從這個案例便可以得知，福特雖不見得是巴士製造業者，但卻可能是提供移動解決方案的顧問。

謝倩燕表示，福特因應車聯網時代的三大策略為：推出更多環保車種、持續開發最方便好用的車子共享系統以及電動車，電動車目前最大的障礙是基礎建設，而無人車可能還要五年才會真正面市。

福特的大數據策略：移動公司

「以前福特是車廠，現在的福特還是一家移動公司。」謝倩燕說。福特去年12月正式成立大數據分析部門，將各部門的數據分析人員聚集在一起，希望用數據的力量找到汽車產業的未來，汽車上的攝影機、感測器和雷達產生的數據量，已經達到每小時250GB的規模。

謝倩燕表示，將來人們上下班的模式不可能是用一輛車從一個點到另一個點，整個城市會有許多不同的交通方式，這裡面不會只有福特，福特只是一小部分，其他還會有公車、地鐵、自行車等不同交通工具，因此福特正在研究人們在什麼樣的情境下喜歡什麼樣的交通方式，而每個人的想法和態度都會影響做出不同的選擇。

而大數據在福特的智慧移動藍圖中扮演非常關鍵的角色，謝倩燕指出，未來的世界是車、人與建築物之間都會相互溝通，這當中若沒有數據就無法成真，但若只靠福特產生的數據是絕對不夠的，例如路況數據就非常需要與政府合作。

（圖說：福特全球研究發展中心未來交通規劃亞太項目主管謝茜燕主要負責福特亞太區的移動解決方案以及大數據研究。照片來源：李欣宜攝。）

福特最大挑戰：數據採集

車廠在應用大數據時最大的挑戰，謝倩燕認為就是採集數據，許多數據光靠福特本身無法獲得，最關鍵的是要搜集什麼數據以及要拿這個數據做什麼事，而且車子的數據常常牽涉到隱私問題，福特必須非常嚴肅面對。

福特的大數據應用在車子共享計畫、疏通城市交通以及車險上，不同的城市有不同的模式。例如停車在倫敦是一個大問題，福特就必須保證駕駛人在還車時可以輕易地找到停車位，而在印度社區，因為不是人人都買得起車，因此福特因地制宜推出社區車子共享計畫，由幾個特定的人分享一台車，分攤支出。