2015/12/16「同樣賣女裝，他擠下東京著衣、晉升年收25億網拍龍頭！祕訣就在「倉庫」裡」

組織管理

同樣賣女裝，他擠下東京著衣、晉升年收25億網拍龍頭！祕訣就在「倉庫」裡

摘錄自：經理人 每日學管理 電子報                        2015/12/8

2015-11-26 12:00  採訪‧撰文 陳書榕 

（首圖為倉庫示意圖）

今年是OB嚴選十周年，目前營收已經接近去年25億元的紀錄，「今年一定會再創下新成績。」OB嚴選營運長張祐誠的口氣難掩興奮地說。事實上，他們去年已經超越東京著衣，成為新的網拍女裝龍頭，不僅在台灣、中國，連去年才開發的東南亞市場，也有卓越成績。

2011年營收不過5到7億元、面臨成長趨緩，遲遲找不到突破點的OB嚴選，在這1300多個日子裡，究竟吃了什麼靈藥，讓業績一飛沖天？

「成立官網，是我們做得最對的一件事」張祐誠肯定地說，當初選擇脫離Yahoo拍賣通路自立門戶，四年間讓業績翻五倍成長、市場擴展至東南亞地區，但要怎麼做？張祐誠說把握兩件事：一是滿足消費者需求、二是到陌生市場尋找新藍海。

突破點1：改善無貨率，拼出貨速度

網拍業者最嚴峻的考驗之一便是，當競爭者的商品款式、價格都大同小異，還剩什麼可以比拚？

「誰出貨最快，誰就是贏家！」女裝市場幾乎沒有獨家商品，一旦有熱銷品，同業馬上就會跟進，能吸引消費者的，就只有商品送到手中的速度。

張祐誠解釋，在網拍業界，讓消費者等待是常態。原因之一是，網拍賣家推行「先下單、後生產」的預購制，廠商只生產售出的數量，以減少庫存壓力。

其次，網拍賣家採「多通路販售」及「總倉制」，當存貨只剩一件，就可能發生多名消費者在同時在各通路下單、卻拿不到商品的窘境。這種無法交貨的狀況，在業界通稱「無貨率」。態度消極的賣家不是置之不理，就是只保留一個通路販售，徹底執行「一庫存一通路」的做法。

為了優化消費者購買體驗，同時也為了突破營收成長的瓶頸，OB嚴選在2011年、成立7周年之際，決定不採預購制，所有商品一律現貨，並且做到當天上午購買、下午就收到商品，打破台灣網拍業界等待期短則十天、長達一個月的刻板印象。

在不願放棄多通路銷售，又不想讓消費者經常下單了又沒貨的前提下，張祐誠的另一個對策是，保留10%的庫存不上架販售（當一件商品有200件庫存，在「可購買件數」上只顯示180件），專門用在應付無貨率。這種做法有好有壞，保留件數有售出就算好運，沒賣出去就全部成為庫存品。

「這兩個決定，讓我們壓力爆表。」張祐誠表示，OB嚴選官網每天都有上萬種商品在販售，為了維持現貨販售，庫存至少有幾十萬種單品。

2013年，OB嚴選的倉庫從500坪變成1500坪，物流員工數自50名暴增到150名。市面上找不到合用的統倉管理系統（用於分類出貨），他們乾脆依照自己的需求研發，新系統上線後消費者在各通路下訂之後回傳到統倉的速度比以往快出數倍、精準度也提高，更減少浪費員工找貨、出貨的時間。

目前，OB嚴選一天出貨件數提升到3萬5000件，是以往不敢想像的數字，無貨率也從5%，降為萬分之二。

站穩台灣和中國市場之後，「營收要成長，得走向國際。」OB嚴選在中國的網購平台淘寶、天貓上，都已經有亮眼成績。張祐誠觀察，官網上一直都有來自香港、星馬一帶的瀏覽量、東南亞全區整年貢獻約千萬營收，團隊評估應有向上發展的潛力，於是決定將目標瞄準語言、環境迥異的東南亞市場。

突破點2：英文官網上線，走向國際

2014年，OB嚴選成為台灣第一家建置英文版官網的女裝網拍業者；同時開設新加坡、馬來西亞等地的臉書（Facebook）粉絲團，增闢與消費者接觸的窗口。

為了與電商環境相對不成熟的東南亞市場「接地氣」，就連在台灣慣用的行銷和優惠方法都得全部「換句話說」。比方說，台灣消費者習慣看到的「滿千折百」，對海外使用者來說根本是外星語言，得改成「滿一千元，折價一百元」這樣直白的傳達，他們才能夠理解。此外，吸引消費者下單，OB嚴選除了在官網上提供從選品到下單購物方法的詳細解說之外，還替消費者負擔部分運費，提高首次購買意願。

不過一年時間，張祐誠預估今年東南亞全區可望貢獻1億台幣營收、成長約10倍，幅度驚人。

正如同亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）所言：「如果你只做預先知道答案的事，你的公司很快就會消失。」電商產業瞬息萬變，競爭者根本不曉得會在何時、從何處竄出。對張祐誠來說，經營電商品牌最重要的能力就是預測未來，「誰比趨勢更快，誰就是贏家。」

圖片來源 / Gwan Kho via flickr, CC Licensed

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張祐誠

世新大學傳播科技管理系畢業，曾任富邦MOMO網路部流行精品課課長。

2015/2/14「Ｈ&Ｍ登台 平價時尚再掀戰火」

Ｈ&Ｍ登台　平價時尚再掀戰火

摘錄自：天下雜誌每日報電子報                        2015/2/13

2015-02-04 天下雜誌 566期   作者：謝明玲

圖片來源：Getty Images提供

H&M今日（13日）正式在台開幕，落後優衣庫、Zara至少四年佈局。無論平價時尚品牌熱戰，最終誰勝誰負，消費者要守住荷包，恐怕得更用心。

 

H&M終於來了！

這個瑞典出身、全球第二大平價時裝集團，在消費者殷殷盼望中，以佔地三層樓、超過兩千九百平方公尺的氣勢正式登台，落腳甫開幕的微風松高店。

台灣的國際平價時尚品牌戰局早已如火如荼。

五年前就來台、日系的優衣庫（Uniqlo），已經展店五十一家、佈局離島外北中南東所有縣市；四年前，全球快時尚第一大品牌、西班牙印地紡（Inditex）集團下的Zara加入，目前全台展店七家；再加上去年來台的美式品牌Gap，前四大平價時尚品牌全數到位。

後發的H&M，將如何攻城掠地？

H&M以「最佳價格，帶來時尚與品質」為口號。台灣目前喊出的定價，流蘇洋裝定價台幣三九九元、平紋上衣三四九元、連帽外套五九九元。

為什麼能把價格壓低？它的經營祕訣在於：講究「營運輕盈」。

H&M在全球找尋最佳價格的原料，並且大量採購；和Zara以自家工廠與外包雙線生產不同，H&M將製造全部外包，和全球九百多位供應商密切合作。供應商以高效物流直接送進H&M各銷售市場的物流中心，免去中間商，保持價格競爭力。

厲害的是，H&M還講究「設計速度」，盡可能縮短時尚與零售市場的距離。

一月底，H&M的網站已開始廣告春裝。前《紐約時報》時尚記者威爾森在二○一三年參加過H&M的巴黎時裝週走秀後寫道：「事實上，（H&M）有些衣服就像我們在這個時裝週上才看得到的服裝。」

為了跟上時尚，H&M在斯德哥爾摩總部雇有一百六十名設計師和一百位打版師，隨時搜尋靈感，快速轉化為商品。

名人穿上身 牽動全球目光

更特別的，是H&M的行銷策略。和Zara幾乎不做廣告、不標榜名牌設計師不同，H&M總以奇招，大膽吸引消費者眼球。

不只是起用代言人，○四年，他們開始與大設計師品牌合作，從Fendi時尚總監拉格斐開始，接下來還有Jimmy Choo、浪凡、凡賽斯等，一次次創造話題。

去年底，他們和擅長紐約街頭風的華裔設計師王大仁（Alexander Wang）合作，找來嘻哈歌手蕾哈娜在紐約時裝週現身，再找超模拍攝廣告、最後在紐約發表走秀，引來粉絲開賣前漏夜排隊。

H&M也懂得善用名人加持，創造話題。最成功的案例之一，就是一二年開始和足球明星貝克漢聯名推出的男性內衣，不但廣告吸睛，當季就刺激相關銷售成長三成。

另一個案例，是在前年，好萊塢女演員海倫．杭特（Helen Hunt）身著H&M深藍色長禮服走上奧斯卡紅毯，引起話題。因為這裡通常是高級訂製服品牌如迪奧的天下。

在亞洲，韓國歌手IU和近日因韓劇《未生》走紅的演員姜素拉，去年也分別在年度音樂頒獎典禮上，穿上H&M售價僅千元台幣的印花洋裝和藍色蕾絲洋裝。就在她們走完紅毯，亞洲各地粉絲上網搶購，讓兩款洋裝銷售量一路狂飆。

後攻亞洲 營收逆勢開紅盤

這個六十八歲的品牌在這幾年，更顯現不同以往的旺盛擴張意圖。早年H&M都只在歐洲展店，二○○○年，也是公司成立五十三年後，才攻入美洲，進駐紐約第五大道。但同是歐洲品牌的Zara，則在H&M進駐紐約的十一年前、品牌開始的第二十六年，就進駐紐約。

而這幾年戰局火熱的亞洲，H&M是直到○七年，才以香港、上海為首站，印地紡卻早在一九九八年就進入日本、○四年進入香港。

這幾年，H&M集團加快速度，加快進入新市場，並喊出每年店數要成長一○到一五％。

一月二十八日，H&M公布全年財報，二○一四年，全集團所有品牌開出了三百七十九家店，平均一天開出超過一家店，其中八成五是主要品牌H&M。速度和競爭對手印地紡不相上下，他們在一三年，全品牌開了三百三十一家店。

目前，H&M集團佈局的五十五個市場中，有三十五個是過去十年新展開的。預計今年還要新增台灣在內的五個市場、多開四百家店、並在九個新市場佈局網路購物。

快速展店外，他們更廣開產品戰線。除了去年成立的H&M Sport、三十九歲、接掌家族企業五年的H&M集團執行長培爾松（Karl-Johan Persson）還宣布，今年秋天將獨立旗下化妝品等產品，成立「H&M Beauty」。

擴張的雄心，帶動H&M集團去年整體營收成長一八％，是四年來最高的成長率。其中，包括中國在內的亞太地區，成長強勁。

帶著旺盛企圖心、大膽手法，H&M將牽動台灣時尚戰局。

2013/10/30 「你不知道的高薪工作－物流司機」

你不知道的高薪工作－物流司機

摘錄自：Career職場情報誌 電子報                     2013/10/30

撰文◎林郡妙

70年次的捷盛運輸物流士郭茂榮，負責統一超商大台北地區的鮮食商品配送已有8年，剛開始跑晚班，作息不正常，歷經4年晝伏夜出的生活才轉早班。由於6.5噸的物流車無法上國道，過去他負責配送坪林、烏來地區時，每天開車都要走山路，還曾經遇到落石。但無論任務再艱辛，他都能使命必達、準時送抵門市。他的認真付出，不僅為他贏得象徵統一物流士至高榮譽的「尊榮獎」，也擁有高於一般上班族的穩定收入，讓他成為妻女最強大的生活支柱。

配送需求龐大　司機荷包賺飽

郭茂榮的經歷，說明了物流士（一般或稱物流司機）職務的特色：高度辛苦但也有高報酬。

「物流士的收入和付出是成正比的。」統一超商物流暨行銷管理部部長郭慶峰指出，以統一超商旗下公司的捷盛運輸物流士而言，薪資以跑多少趟次計算，由於全台7-ELEVEn門市眾多，有大量且穩定的配送需求，物流司機平均都有6萬元上下的月收入。

另一家大型物流服務業者──嘉里大榮物流，物流司機普遍收入也很不錯，進公司前兩個月保障月薪3.8～4.1萬元不等，第3個月起底薪加上營收抽分，最高可領到7.5萬元。

一般來說，業者招募物流士／物流司機，多不限制學經歷背景，僅要求具備職業大貨車駕照，即使是無相關工作經驗，也有機會挑戰高薪。

要兼顧速度與服務品質

「我們最在乎物流士應徵者的人格特質。」郭慶峰說，為了確保店家營業運作正常，物流士必須全年無休、風雨無阻，精準無誤地將商品配送至各個門市。而且從商品搬運上車、物品堆疊、載送過程的行車安全，乃至於到店下貨、與門市人員互動，每個環節都得小心翼翼，兼顧效率與服務品質。因此，特別重視應徵者是否具有服務熱忱，以及誠信踏實、刻苦耐勞的精神。

郭茂榮說，物流士個性一定要細心。包括商品要如何堆疊與排序，配送起來方便；上下貨該怎麼搬運，才能避免商品破損或身體傷害；抵達門市時，車子停放位置與商品擺放，要怎樣才不影響門市人員與來客的方便......，這些細節無處不是學問。另外，物流士一方面要分秒必爭，以求商品能準時送抵門市，又必須遵守交通安全規則，因此個性也不容急躁。

體力耗費大　要輪值早晚班

體力消耗是物流士的另一個大考驗。負責鮮食配送的郭茂榮，一天要跑60家門市（負責的溫層不同、配送家數也不一），等於上下貨加起來要120次。有些門市位處在巷弄內，大型車輛無法通行，得先把車停靠在路口，再將物品上推車走一段路進入門市，十分耗費體力。

身型偏瘦的郭茂榮，剛開始不懂得搬運技巧，只會使用蠻力，常拉傷肌肉或閃到腰，「身上老是貼滿膏藥，」後來抓到訣竅才沒再受傷。

新進物流士多半會擔心，自己不熟悉配送區域的路線，但郭茂榮認為，只要事先做筆記，查好資料並寫下「XX路與XX路口右轉，第一條巷子左轉......」等開往各門市的路徑說明，即可解決問題。但他提醒，反而要多留意搬貨、疊貨的姿勢正確與否，以免造成身體的永久傷害，「路走錯繞回來重走就好，要是身體受傷，就無法繼續工作賺錢了！」

商品配送全年無休、不分早晚，因此物流士必須輪值早晚班，「早班、晚班都是考驗。」郭茂榮說，晚班日夜顛倒，必須調整生理時鐘，也難配合家人作息，但早班（早上9點到下午5點）的路上車多難開，而且門市顧客川流不息，要注意服務細節以免影響顧客，兩者都不輕鬆。

郭慶峰說，物流士的工作對體力是極大負荷，通常40歲以前是「黃金時期」，統一超商特別協助他們做長期的職涯規劃，日後經評鑑可轉為7-ELEVEn的加盟主，以利工作生涯的延續。

最有人情味的行業

工作跑遍大台北的郭茂榮說，物流士工作雖然吃重，但每天可接觸到形形色色的人，不但工作新鮮感足，也時常感受當地人的親切與溫暖，是非常有人情味的工作。

他舉例，之前送貨到烏來一帶，因為山路難走，當地居民都會主動幫忙指揮交通；也常在搬運貨物時，聽到路過的小朋友跟爸媽說「那是7-ELEVEn叔叔的車耶！」讓他倍感溫馨，對工作也更有認同感。剛入社會時他換過很多工作，靠著物流士的穩定收入與濃厚人情味，助他挺過各種辛苦挑戰，一路做到現在。