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2014年8月6日 星期三

2014/8/6 「別再檢討SOP了!那只是把錯推給第一線人員」

別再檢討SOP了!那只是把錯推給第一線人員

摘錄自:天下雜誌電子報                        2014/8/5
2014-08-06 天下雜誌 553   作者:周原

天下雜誌電子報 - 20140806
圖片來源:劉國泰
每次發生災難,人們總是檢討,SOP(標準作業程序)出了什麼問題。環保人士方儉卻指出,這等於是將責任推給第一線的人員。社會真正該檢討的,是如何做好風險管理,避免下一個災難發生。

每次碰到大災難,有三個英文字母,大家總是朗朗上口。

就是SOP,「標準作業程序」的縮寫。意思是,第一線人員該如何應變狀況,以避免發生災害、或將傷亡減到最低。

從高雄氣爆的報導中,我們看到SOP被拿來當箭靶:「SOP在哪裡?……早點關掉閥門,就不會炸這麼慘了!」或是盾牌:「雙方依SOP作業,停輸並持壓三十分鐘……管內壓力沒有變,才會在雙方同意下繼續輸氣,」業者用以上這段話,解釋為何沒提早回報丙烯流量的異常。

人們的生命和財產,一次又一次寄託在SOP上。而一次又一次,SOP讓我們失望。直到它失去意義,淪為大家共用的代罪羔羊。

知名環保人士、前綠色消費者基金會董事長方儉,指出「SOPStupid Operation Procedure」(愚蠢作業程序)思惟的盲點:「如果一味講究SOP,只是把責任推給現場的操作人員,像是飛機失事的駕駛(最不希望發生空難,但是每次空難的第一責任人),或是現場去救災的人員。」

主管機關沒做好風險溝通

方儉認為,真正該探討的程序,是整個社會如何做風險管理。

「現在怪李長榮、怪消防隊員,那都是末梢。重點絕對是經濟部、行政院長,」八月三日早晨,方儉從上海和《天下》連線受訪,進一步闡述他的論點。

社會做的任何建設和抉擇,一定帶有風險。風險管理的第一步,是失效模式和後果分析。

意思是,要了解發生負面效果的機率有多高?後果多嚴重?能不能事先預測?

以這次的高雄氣爆為例,管線發生漏氣的機率可能是定數。但隨著高雄人口增長,漏氣的後果一年比一年嚴重。

也就是說,雖然地底的管線沒有變,它對地表人們所造成的風險,卻持續提高。

負面效果的可預測性愈高,風險愈低。以現代的資通訊技術、搭配共同管道,可做出監測系統,預測管線漏氣。令人惋惜的是,台灣沒有這套監測系統。方儉直言,在這方面,連大陸都勝過我們。

當所有的利害關係人,都知道發生負面效果的機率、嚴重性,和可預測性,整個社會才能決定,什麼樣的風險是可以接受的、哪些建設是可行的。

但前提是,主管機關要將資料透明化、向民眾做好風險溝通,社會大眾才能參與風險管理。正是因為每個人對風險的認知不同,所以才要「標準化」,提出量化的科學數據,做客觀的評估。

所以,沒有做好風險溝通,民眾不知道地底管線的失效模式和後果分析,是第一個要檢討的問題。

風險提高 控制計劃沒跟上

風險管理的第二步,是控制計劃和緊急應變計劃。

意思是,如何讓一開始評估的風險,維持在可接受的範圍內?如果發生意外的負面效果,該怎麼即時應變?

高雄的人口成長,讓管線造成的風險提高。可實施的控制計劃,包括限制人口、或加強管線的維修,抵消新增人口所帶來的風險。

方儉說,控制計劃要能禁得起考驗,就要不斷地重新評估和改良。日本發生三一一大地震之後,豐田將所有汽車工廠的失效模式重做一遍,擬出新的控制計劃。

高度自動化的工廠都能這樣,人口密集的都會卻做不到,是第二個該檢討的問題。

最後,如果發生控制計劃無法預防的災害,就要靠緊急應變計劃,來降低傷害。

從主管機關的風險溝通、全體社會大眾都要思考的失效模式和後果分析,到控制風險的控制計劃和緊急應變計劃,這次的高雄氣爆證明,從頭到尾,我們都沒做到。

亡羊補牢、避免下一次的悲劇發生,不是指責任何一位操作員,甚至不是責怪政府或業者就能解決。

SOP的討論太專業,讓人們能推卸責任,覺得與自己不相干。如何做好風險管理,才是所有人都有能力、也有義務去思考的大哉問。



2014/8/6 「會救火、不會救災?高雄氣爆,炸出3道治理難題」

會救火、不會救災?高雄氣爆,炸出3道治理難題

摘錄自:天下雜誌電子報                        2014/8/5
2014-08-05 Web only  作者:林倖妃

天下雜誌電子報 - 20140806
圖片來源:劉國泰
 高雄丙烯氣爆,是偶然的意外?還是長期疏失積累的必然?災難過後,一道道城市治理難題,不僅高雄亟需面對,更是全台灣上至中央、下至地方必須克服的轉型關卡。
 
治理難題1:每條道路,承載34倍風險

「過去幾年我們致力在防災、避災、減災,都是在面對颱風和極端降雨,從苦難中學得教訓,」高雄市研考會主委許立明沉默半晌,「未來更要正視工業化,對城市帶來的集體風險,」他的話語有幾分苦楚。

這樣的風險,充斥在每個人周圍。以地下管線而言,高雄市政府工務局根據過去12年建置的管線圖資,計算埋在地底下的電線、水管、瓦斯管到化學原料輸送管等等,連結起來總長度超過12萬公里。

但高雄市超過6米寬的主要道路,加起來的長度不過3,500公里,形同每公里道路承載了34倍的負擔和風險,而這些還不包括早在2003年前鋪設、不為人知的老舊管線。

密密麻麻交織的管線網絡,綑綁、也註定高雄的命運。從楠梓加工出口區、中油高雄煉油總廠、仁大工業區、大發工業區、林園工業區、小港臨海工業區,所有石化原料都從海上,透過高雄港接駁。

石化原料上岸後,若不是透過貨運陸送,就是經由管線,綿綿不絕輸送到周邊工業區內。「現在所掌握圖資,也可能和既有城市街道無法比對,」高雄市經濟發展局長曾文生坦承,因為城市發展和變化太快,很多早年埋設管線,如今位在夜市或住宅區等人口密集地帶。

治理難題2:七單位「共治」,怎麼管?

都市規劃的失靈,讓多數高雄人直到驚天一爆,才警覺地底風險。「工廠營運範疇內屬於工業安全,出了廠區延伸到城市的管線,就涉及公共安全,」安侯永續發展顧問公司總經理黃正忠解釋,過去企業主只注意廠內安全,反而忽視了運輸的危險性。

即使是政府相關單位,從中央到地方對出了工廠之外的管線,也始終缺乏明確管理系統和監督機制。

一條管線的設立到核准,涉及從經濟部工業局到高雄市工務局等七個單位。但管線輸送的「安全性」,卻沒有法令、也沒有單位負責監督。

一位不願具名的環保官員私下透露,業者只會根據管線流量和壓力進行檢測,維護保養卻多委外,「責任」也一併委外出去,一旦管線鏽蝕甚而洩漏,再搶救已經來不及。

治理難題3:政府只會救火,不會救災

城市要安全,健全的防災、救災體系更不能偏廢。高雄氣爆慘劇的發生,看在防救災專家、前內政部長李鴻源眼裡,仍有許多可以改善的空間。

「防救災是專業,但從消防局到消防署,都只會救火,卻不會救災,」他直指關鍵在制度和法令整合,這也是這次氣爆造成消防人員死傷慘重的重要原因。

因為國內沒有防災專責單位,針對地下輸送管線、維生管線、逃生設備和建築物藍圖等逐一建檔,更遑論建立防災監測系統。

一旦發生事故,環保署毒化災緊急應變隊要逐一檢測可能毒化物,延誤疏散時間,從掌管工業區的經濟部工業局,到負責道路施工的高雄市政府工務局,更不知道管線在哪裡。

此外,防救災權責仍是依據災害性質,分散各部會。除颱風災害由內政部指揮調度,長隧道救災屬於交通部高公局,核災、化學災害等又散居不同領域。

「大家都很認真投入,但力氣和資源沒有花在刀口上,」李鴻源感嘆,國家防災不能沒有政策和統籌指揮體系,否則碰到中大型災害,很容易束手無策,消防人員沒有專業、缺乏設備,也只能白白被犧牲……完整報導,請見《天下雜誌》553